Nykyaikaisen uunitekniikan kehityksen myötä laajamittaiset ja tehokkaat korkean lämpötilan uunilaitteet ja muut teknologiset innovaatiot ovat esittäneet uunin tulenkestävän materiaalien suorituskykyä ja elämää korkeammat vaatimukset. Erityisesti uunin katolla olevat tulenkestävän materiaalien vaatimukset ovat korkeammat ja korkeammat. Tällä hetkellä uunin ylärakenne omaksuu kaksi muurausmenetelmää, toinen on käyttää kiilanmuotoisia tulenkestäviä tiilejä kaaren muuraukselle, ja toinen on käyttää tulenkestäviä valettuja yleisiä esivalmistelua varten. Integroituvan valaistuksen uunin kattoa rajoittaa valettujen luonne, ja vuorausmateriaalia on helppo kuoriutua tai jopa romahtaa suurina kappaleina, mikä vaikuttaa tulenkestävän materiaalin yleiseen käyttöikään. Samanaikaisesti valettujen vuorausmateriaalin rakennusolosuhteet ovat korkeat, ja sen on paistettava purkamiseksi. Suhteellisen pitkä rakennusaika vaikuttaa myös muurausrakenteen yleiseen etenemiseen. Tulikärkyntäpalobricks -rakenne on usein alttiita kohtuuttomalle muurausrakenteelle, epätasainen stressi kokonaiskaarelle ja paikalliselle tiilille putoamiselle tai romahdukselle. Esimerkiksi joitain ongelmia esiintyy yhteisessä uunin kaarin yläosassa.
1: Kuljetusuunin kattokaton tulenkestävän tiilien stressimuutokset
Ajoittaisena uunina sukkulauuneella on joustavan tuotannon ja kätevän toiminnan ominaisuudet, ja sitä käytetään laajasti; Kuljetusuunin käyttölämpötila on yleensä 1650 astetta -1750 aste. Kun lämpötila nousee, kaarevat kattotiilet laajenevat kohti uunin rungon sivuseinämän kahta päätä lämmön vuoksi. Kaarevan katon keskitiilet puristetaan vasemmalla ja oikealla puolella olevista kaarevista kattotiilistä muodostaen suulakepuristusjännityksen, ja keskikiilit nostetaan ylempaan eristyskerrokseen; Kun uuni pysäytetään ja jäähdytetään, kaarevat kattotiilet kutistuvat uunin rungon kaksi päätä kohti ja kaarevan katon keskikiilut putoavat painovoiman vuoksi. Samanaikaisesti vasemmalla ja oikealla puolella olevat kaarevat kattotiilet vetävät ne muodostaen vetolujuuden; Kuljetusuunia käytetään usein ajoittain, ja kaarevan katon keskikiilet ovat pitkään lämpölaajennuksen ja supistumisen tilassa. Puristusjännitys ja vetolujuus toimivat toistuvasti, ja keskikiilit nostetaan ja pudotetaan toistuvasti. Kun jännitys kertyy tietyssä määrin, halkeamat ilmestyvät, kunnes ne rikkoutuvat, aiheuttaen kaarevan kattotiilien putoamisen, joten kaarevan katon keskitiileillä on oltava korkeampi puristus- ja vetolujuus.
2. Kuljetusuunin viat tason rakenteen holvitiilet
Tällä hetkellä kuljetusuunit käyttävät yleensä alumiinioksidia onttoja pallotiiliä holvien rakentamiseen, jotka ovat kevyitä ja voimakkaita. Nykyinen holvirakenne koostuu kuitenkin kahdesta osasta: kaarijalkatiilet ja holvitiilet. Kaarijalkatiileillä on kalteva tukipinta kiinteäksi rakenteellisena tiilinä, joka on suoraan rakennettu uunin runkoon ja seinät molemmin puolin holvin tiilien tukena. Holvitiilet on rakennettu siltakaarimuotoon useilla kiilamuotoisilla litteillä tiilillä, ja kaarin kaksi päätä tuetaan kaarijalkatiilien kaltevalla tukipinnalla. Tämän tyyppisellä muurauksella, jolla on kaareva yläpinta, on suuri riski, että kaari liukuu alas, koska kaarijalkatiilet ovat olennaisia rakenteellisia tiilejä, jotka ovat suoraan muurahaisia seinätiilipinnalle. Vaakasuunnassa ei ole ulkoista voimaa niiden liukumisen vastaisen rajoittamiseksi. Niitä työnnetään yleensä ulospäin kaarin yläosan vaakasuoran komponentin alle. Lisäksi kaaritiilet laajenevat lämpötilojen olosuhteiden lämmön vuoksi, mikä vahvistaa kaarilattitiilien kaariliilien puristamista, mikä lisää huomattavasti kaarijalkatiilien vaakasuoraa työntövoimaa. Kun vaakasuuntainen työntövoima on suurempi kuin kaarijalkatiiliin ominainen staattinen kitkaresistenssi, kaarijalkatiilet liukuvat seinätiilipinnan varrella aiheuttaen kaarin uppoamisen ja halkeamisen. Tällä tavalla uunissa ei vain kadonnut suurta määrää lämpöä, mikä johtaa suurempaan lämpöhäviöön ja alhaisempaan lämpötehokkuuteen, vaan myös kun kaarijalkatiilien sivuliukuminen on liian suurta, kaaritiilet putoavat, ja vakavissa tapauksissa kaari romahtaa vakavasti uunin ja normaalin tuotannon käyttöikä. Siksi tämän kaaren tiilin tason rakenne on selvästi viallinen, eikä sillä ole kykyä vastustaa vaakasuuntaista työntövoimaa sen liukumisen estämiseksi.
3: Ratkaisut sivulle liukuminen ja tulenkestävien tiilien romahtaminen holvattussa katossa
①Vauta korkean lämpötilan stressin aiheuttamat vauriot. Holvin keskimmäiset tiilet korvataan raskailla tiilillä alumiinioksidien onttojen pallotiilien sijasta, ja rungon tiheys nostetaan yli 2,9 kg/cm3, ja puristuslujuus huoneenlämpötilassa nousee 10MPA: sta yli 100MPA: een. Korkean lämpötilan suorituskyky on parantunut huomattavasti, mikä parantaa huomattavasti holvin keskitiilien puristus- ja vetolujuutta ja vähentää holvin keskitiilien murtumaa rasituksen vuoksi. Raskas tiili ovat myös kiilanmuotoisia tiiliä, joissa on suurempi yläpäällä ja pienempi alapää. Suuren pään ja pienen pään välinen paksuusero on vähintään 10 mm. Kun makaa, raskaat tiilet on kuivattu viereisen puolella olevien holvattujen tiilien väliin; Kahden tiilen suuret päät on lukittu varmistamaan, että ne eivät kuulu painovoiman vuoksi; Kahden tiilen alaosan väliin jätetään rako, ja raon leveys on 1-2 mm, muodostaen kuivan saumavyön, joka kulkee pystysuoraan holvin keskustan läpi. ② Holvitiilien sivuliukuvaan liuos on vaihtaa holvikiililiilojen tason rakenne kiinnitys- ja Tenon -liitäntämenetelmään. Vuori -tiilet ovat kaikki kiinni puolipyöreiden ulkonemien ja puolipyöreiden urien kautta. Se voi varmistaa holvin hyvän yhteyden ja tiivistymisen, ja rakenne on vakaa ja sillä on pitkä käyttöikä.
